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Estilo Chopper

Chopper:  

A finales de los 65 es cuando las Chopper hacen acto de presencia, y lejos de buscar las mejores prestaciones, los mecánicos y pilotos empiezan a hacer verdaderas locuras de ingeniería, el diseño artístico se deja al gusto de cada uno, ya que estas motos se hacían para quien las conducía, a su gusto y peticiones, eso sí, sin perder la esencia de las mismas.  

Algunas podían y pueden llegar a ser de lo más peligroso a la hora de conducirlas, dado que solían montar un colosal neumático trasero (que en ocasiones podía llegar a ser hasta de coche) y un fino neumático delantero.

Hay quien monta su Chopper sin freno delantero, con embrague en el pie y cambio suicida. Imaginaros lo que es arrancar y conducir con mano derecha en puño de gas, pie izquierdo en embrague (como si fuese un coche), mano izquierda en la palanca de cambios manual y el pie derecho bien firme en el suelo aguantando el gran peso y potencia de este tipo de motos.   

Muchos os preguntareis qué sentido tiene todo esto, es bien simple, el hacer que  no cualquiera pueda conducir una pura Chopper marcar su —– 

Una vez dicho esto, debemos decir que lo primero que identifica a una Chopper es su larga horquilla que puede llegar a tener una inclinación de los 35o hasta los 60o. Se hacen ver. 

Otros factores que pueden diferenciar a las Chopper son: 

  • Un asiento, colocado lo más bajo posible estilo “King’n Queen” marcando mucho la posición del piloto y su acompañante, el cual queda más elevado. 
  • Una “Sissy Bar” bastante alta, se sitúa en la parte trasera del asiento del acompañante, la cual hace de respaldo. 
  • Rueda trasera ancha, y rueda delantera más pequeña y delgada.  
  • Manillar ancho y alto, popularmente conocido como “cuelga monos” o en inglés “ape hangers 

Desde luego es uno de esos estilos que te encanta o lo odias, pero lo que nadie puede discutir es que no pasan desapercibidas, y todos se giran al ver alguna. 

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